GAC M8 (جی ای سی M8) ؛ مشخصات فنی و معرفی

آخرین خودرو/ جی ای سی M8 یا همان GAC M8 یک از جذاب ترین خودروهای بازار در رده MPV است که توسط جیران موتور عرضه می شود.

درباره جی ای سی M8
بازار خودروهای چند منظوره یا MPV در سال‌ های اخیر دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. اگر تا چند سال پیش این کلاس از خودروها صرفا به عنوان وسیله ‌ای برای جا به ‌جایی تعداد بیشتری از سرنشینان شناخته می ‌شد امروز بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان تلاش می ‌کنند MPVها را به سطحی از لوکس‌ گرایی، فناوری و راحتی برسانند که بتوانند جایگزین مناسبی برای سدان‌ های تشریفاتی و حتی برخی شاسی‌ بلندهای لوکس باشند. در همین راستا شرکت چینی GAC Motor با معرفی خانواده M8 تلاش کرده است تا تصویری متفاوت از یک خودروی چندمنظوره ارائه دهد؛ محصولی که نه تنها برای خانواده‌ های پرجمعیت طراحی شده، بلکه می ‌تواند به عنوان یک خودروی تشریفاتی، تجاری و مدیریتی نیز مورد استفاده قرار گیرد. 

---

بازار

---

گک M8 یا جی ای سی M8 که در برخی بازارها با نام GN8 نیز شناخته می ‌شود، پرچمدار محصولات MPV شرکت گک موتور به شمار می ‌رود. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و با استقبال قابل توجهی در بازار چین مواجه شد. موفقیت نسل اول باعث شد مهندسان GAC پروژه توسعه نسل دوم را با سرمایه ‌گذاری گسترده آغاز کنند و در نهایت نسخه جدید M8 را با طراحی کاملا متفاوت، فناوری‌ های مدرن ‌تر و سطح بالاتری از امکانات رفاهی به بازار عرضه کنند. محصولی که امروز بسیاری از کارشناسان آن را یکی از جدی ‌ترین رقبای  MPVهای شناخته ‌شده آسیایی می ‌دانند.

برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که با هدف رقابت در سگمنت اقتصادی توسعه پیدا می‌ کنند، کمپانی جی ای سی یا همان گک از ابتدا M8 را به عنوان محصولی نیمه ‌لوکس و حتی لوکس تعریف کرد. این خودرو برای مشتریانی طراحی شده که به فضای جادار، راحتی فوق‌ العاده و امکانات رفاهی گسترده نیاز دارند اما در عین حال تمایلی به پرداخت هزینه ‌های بسیار بالای برندهای ژاپنی و اروپایی ندارند. به همین دلیل مهندسان این شرکت تلاش کرده‌ اند تعادلی میان قیمت، کیفیت، فناوری و سطح تجهیزات برقرار کنند؛ موضوعی که نقش مهمی در موفقیت این خودرو در بازار داخلی چین داشته است.

یکی از نکات مهم درباره GAC M8 استفاده از پلتفرم اختصاصی GPMA است. این پلتفرم ماژولار که توسط مهندسان GAC توسعه یافته، امکان طراحی و تولید خودروهایی با ابعاد و کلاس‌های مختلف را فراهم می ‌کند. استفاده از این معماری مدرن موجب شده تا M8 از نظر استحکام ساختاری، کیفیت سواری، ایمنی و عملکرد دینامیکی در سطحی فراتر از بسیاری از خودروهای هم ‌رده قرار گیرد. همچنین این پلتفرم قابلیت پشتیبانی از فناوری‌ های جدید، سامانه ‌های کمک راننده پیشرفته و نسخه ‌های هیبریدی را نیز در اختیار سازنده قرار می‌دهد.

ورود GAC M8 به بازار ایران توسط جیران موتور می‌ تواند آغازگر فصل جدیدی در بازار خودروهای خانوادگی و تشریفاتی کشور باشد. بازاری که در حال حاضر گزینه ‌های بسیار محدودی در کلاس MPV لوکس دارد و عمده محصولات موجود آن یا از نظر فناوری قدیمی هستند یا از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی فاصله قابل توجهی با استانداردهای روز جهان دارند. به همین دلیل M8 می ‌تواند نه تنها برای خانواده‌ های متمول، بلکه برای شرکت‌ ها، مجموعه ‌های گردشگری، هتل ‌ها و سازمان‌ هایی که به دنبال یک خودروی جادار و تشریفاتی هستند نیز گزینه ‌ای جذاب به شمار رود.

طراحی بدنه GAC M8
یکی از نقاط قوت اصلی GAC M8 طراحی ظاهری آن است. برخلاف بسیاری از MPVهای سنتی که بیشتر بر کاربردی بودن تمرکز دارند، طراحان گک تلاش کرده‌ اند محصولی خلق کنند که در همان نگاه نخست حس قدرت، لوکس بودن و پرستیژ را به بیننده منتقل کند. نتیجه این رویکرد خودرویی است که در خیابان به سادگی قابل تشخیص می باشد.

در نمای جلوی جی ای سی M8 اولین نکته ‌ای که جلب توجه می‌ کند جلوپنجره عظیم خودرو است. این جلوپنجره با خطوط عمودی کرومی طراحی شده و بخش بزرگی از چهره خودرو را به خود اختصاص داده است. ابعاد بزرگ جلوپنجره باعث شده نمای روبروی M8 شباهت‌ هایی به برخی خودروهای لوکس آمریکایی و حتی محصولات برند رولزرویس پیدا کند. البته کلیت طراحی شباهت زیادی به لکسوس LM دارد و این طراحی عمدا برای ایجاد حس شکوه و تشریفاتی بودن انتخاب شده است. چراغ‌ های جلو نیز با گرافیک مدرن LED طراحی شده ‌اند و از فرم کشیده و باریکی برخوردارند. مهندسان جی ای سی تلاش کرده‌ اند تضاد جالبی میان جلوپنجره بزرگ و چراغ ‌های باریک ایجاد کنند. رویکردی که در بسیاری از خودروهای لوکس امروزی مشاهده می ‌شود. نحوه نورپردازی در این خودرو به گونه ای هست که حتی در شب نیز به راحتی قابل تشخیص می باشد.

در نمای جانبی ابعاد بزرگ خودرو بیش از هر چیز دیگری خودنمایی می ‌کند. فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی‌ متری باعث شده کشیدگی بدنه کاملا محسوس باشد. خطوط جانبی ساده اما دقیق طراحی شده‌ اند تا ضمن حفظ وقار خودرو از ایجاد شلوغی بصری جلوگیری شود. استفاده گسترده از تزئینات کرومی در اطراف پنجره ‌ها نیز حس لوکس بودن خودرو را تقویت می ‌کند. درهای کشویی برقی یکی از مهم ‌ترین عناصر طراحی جانبی هستند. این درها علاوه بر افزایش راحتی ورود و خروج سرنشینان، ظاهری مدرن و تشریفاتی به GAC M8 می ‌بخشند. وجود چنین سیستمی معمولا در خودروهای لوکس این کلاس مشاهده می‌ شود و یکی از معیارهای مهم برای مشتریان  MPVهای رده بالا محسوب می ‌شود. رینگ ‌های آلیاژی بزرگ و طراحی متناسب گلگیرها باعث شده علی ‌رغم ابعاد قابل توجه، خودرو سنگین و دست‌ و پاگیر به نظر نرسد. در واقع طراحان موفق شده‌ اند میان حجم زیاد بدنه و تناسبات بصری تعادل مناسبی برقرار کنند.

در نمای عقب نیز زبان طراحی خودرو کاملا مدرن است. چراغ‌ های سرتاسری LED که دو طرف خودرو را به یکدیگر متصل می‌ کنند، عرض خودرو را بیش از چیزی که هست نشان داده اند. این سبک طراحی در سال‌ های اخیر به یکی از ترندهای مهم صنعت خودرو تبدیل شده و حضور آن درجی ای سی M8 نشان‌ دهنده تلاش GAC برای ارائه محصولی مطابق با استانداردهای روز جهان است. سپر عقب حجیم، استفاده از تزئینات کرومی و فرم عمودی درب صندوق نیز حس لوکس و تشریفاتی خودرو را تکمیل می ‌کنند. به طور کلی طراحی بیرونی GAC M8 را می ‌توان یکی از موفق ‌ترین نمونه ‌های طراحی در میان MPVهای تشریفاتی دانست. طراحی ‌ای که نه تنها از رقبا عقب نیست بلکه در برخی بخش‌ ها حتی جسورانه ‌تر از محصولات ژاپنی عمل می ‌کند.

مشخصات فنی جی ای سی M8
نسخه‌ ای از جی ای سی ام ۸ که قرار است در بازار ایران عرضه شود از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت بهره می‌ برد. این پیشرانه توان تولید حدود ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌ متر گشتاور را دارد که برای خودرویی در این ابعاد ارقام قابل توجهی محسوب می‌ شوند. برخلاف تصور رایج درباره MPVهای بزرگ، M8 خودروی کند و تنبلی نیست و در بسیاری از شرایط رانندگی پاسخگویی مطلوبی از خود نشان می ‌دهد. نیروی تولید شده توسط موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT  ساخت آیسین ژاپن به چرخ‌ های جلو منتقل می ‌شود. استفاده از گیربکس AT کلاسیک به جای نمونه ‌های دوکلاچه یا CVT تصمیمی هوشمندانه به نظر می ‌رسد زیرا این نوع گیربکس‌ ها دوام بالاتر، عملکرد نرم ‌تر و سازگاری بیشتری با شرایط رانندگی سنگین دارند. تعویض دنده‌ ها در این گیربکس با نرمی قابل توجهی انجام می‌ شود و هدف اصلی آن تامین آسایش سرنشینان است. به همین دلیل هنگام رانندگی کمتر شاهد ضربه‌ های انتقال قدرت خواهید بود؛ ویژگی ‌ای که برای یک MPV لوکس اهمیت زیادی دارد.

در بخش سیستم تعلیق، محور جلو از نوع مک‌ فرسون و محور عقب از نوع چنداتصالی مستقل طراحی شده است. این ترکیب یکی از بهترین ساختارهای موجود برای دستیابی همزمان به پایداری و راحتی محسوب می‌ شود. سیستم تعلیق خودرو به گونه ‌ای تنظیم شده که ناهمواری‌ های مسیر را تا حد زیادی جذب کند. وزن خودرو در محدوده دو تن قرار دارد اما موتور توربوشارژ قدرتمند باعث شده این وزن تاثیر منفی چشمگیری بر عملکرد خودرو نداشته باشد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در محدوده ۹ تا ۱۰ ثانیه قرار می ‌گیرد که برای یک MPV بزرگ عددی کاملا قابل قبول است. حداکثر سرعت خودرو نیز در حدود ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. البته ماهیت M8 بیشتر بر آسایش و سفرهای طولانی متمرکز است و نه دستیابی به سرعت‌ های بالا.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز بسته به شرایط رانندگی در محدوده ۸ تا ۹ لیتر در هر صد کیلومتر قرار می ‌گیرد. چنین عددی برای خودرویی با این ابعاد و وزن عملکرد مناسبی محسوب می‌شود و نشان ‌دهنده راندمان مطلوب پیشرانه است.

کابین و امکانات GAC M8
اگر طراحی بیرونی GAC M8 چشمگیر باشد، فضای داخلی آن حتی بیش از نمای ظاهری سرنشینان را تحت تأثیر قرار می ‌دهد. طراحان گک تلاش کرده ‌اند محیطی خلق کنند که بیش از یک خودرو، یادآور کابین یک جت تجاری یا سالن اختصاصی باشد. داشبورد طراحی مدرن و مینیمالیستی دارد و استفاده از نمایشگرهای بزرگ دیجیتال فضای کاملا امروزی به کابین بخشیده است. کلاستر دیجیتال و نمایشگر مرکزی سیستم سرگرمی در کنار یکدیگر ساختاری هماهنگ و پیشرفته ایجاد کرده‌ اند.

کیفیت متریال مورد استفاده یکی از نقاط قوت اصلی خودرو محسوب می‌ شود. در بخش‌ های مختلف کابین از چرم، متریال نرم، تزئینات فلزی و قطعات با کیفیت استفاده شده است. این موضوع باعث شده کابین خودرو فاصله محسوسی با بسیاری از محصولات متداول چینی داشته باشد. فضای داخلی خودرو به لطف فاصله محوری بلند بسیار جادار است. سرنشینان ردیف دوم با دو صندلی VIP، بیشترین بهره را از این موضوع می‌ برند. در واقع مهندسان گک تمرکز ویژه ‌ای روی راحتی سرنشینان این بخش داشته‌ اند زیرا بسیاری از خریداران چنین خودروهایی زمان زیادی را در صندلی ‌های عقب سپری می ‌کنند. صندلی‌های خلبانی ردیف دوم مهم ‌ترین بخش کابین هستند. این صندلی‌ ها به امکاناتی نظیر تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن، ماساژور، زیرپایی برقی و تنظیمات متعدد ارگونومیک مجهز می‌ شوند. چنین امکاناتی معمولا در خودروهای لوکس گران‌ قیمت دیده می ‌شود.

فضای سر و پا در تمامی ردیف‌ ها بسیار مطلوب است و حتی سرنشینان بزرگسال در ردیف سوم نیز با محدودیت جدی مواجه نخواهند شد. این موضوع یکی از نقاط قوت M8 نسبت به بسیاری از شاسی‌بلندهای هفت نفره محسوب می‌شود.

از نظر سایر امکانات رفاهی و ایمنی نیز فهرست تجهیزات جی ای سی ام۸ گسترده است. سیستم تهویه مطبوع چندگانه، سقف پانوراما، سیستم صوتی باکیفیت، شارژر بی‌سیم، نورپردازی داخلی، درهای کشویی برقی، صندوق عقب برقی و مجموعه ‌ای از امکانات هوشمند در این خودرو دیده می ‌شوند. در بخش ایمنی نیز سیستم‌ هایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمز اضطراری خودکار، رادار هشدار برخورد، کروز کنترل تطبیقی و مجموعه‌ ای از سامانه ‌های کمک راننده پیشرفته در دسترس قرار دارند که سطح ایمنی خودرو را به استانداردهای روز جهانی نزدیک می‌ کنند.

مزایا و معایب
مزایا
کیفیت ساخت و مونتاژ خوب - توان حرکتی مناسب - امکانات رفاهی و ایمنی خوب در نسخه فول آپشن

معایب
قیمت بالا - عرضه محدود
امکانات رفاهی و ایمنی
امکانات ایمنی
۶ کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی - رادار خط خوان - رادار نقطه کور - اخطار برخورد از جلو - ترمز اضطراری اتوماتیک
امکانات رفاهی
تریم داخلی چرم - نور پردازی کابین - سقف پانورامای دو تکه برقی - فرمان کمکی برقی - پدل شیفتر - اتوپارک - کلاستر دیجیتال - دوربین ۳۶۰ درجه - ۷ صندلی - درِ صندوق عقب برقی - تهویه اتوماتیک سه کاناله - سردکن و گرمکن و ماساژور صندلی های جلو - صندلی های برقی جلو - صندلی های عقب برقی با گرمکن و سردکن و ماساژور - هدآپ دیسپلی - سیستم صوتی حرفه ای - شارژر وایرلس - کروز کنترل تطبیقی - نور بالای اتوماتیک - فناوری LED چراغ ها - دستیار رانندگی بین خطوط - درهای برقی عقب

رقبای جی ای سی M8
در بازار جهانی مهم ‌ترین رقیب GAC M8 را تویوتا آلفارد دانست. محصولی که سال ‌ها است به عنوان استاندارد طلایی MPVهای لوکس در آسیا شناخته می ‌شود. اگرچه آلفارد همچنان از نظر اعتبار برند و ارزش فروش مجدد برتری دارد اما M8 در بخش امکانات رفاهی و فناوری‌های جدید رقابت بسیار نزدیکی با آن ارائه می‌کند. در مقابل  کیا کارناوال  ، محصول گک از نظر لوکس‌ گرایی و امکانات تشریفاتی دست بالاتر را دارد اما کارنیوال همچنان در زمینه تجربه رانندگی، اعتبار برند و شبکه خدمات جهانی شرایط بهتری ارائه می‌کند. هیوندای استاریا نیز یکی دیگر از رقبای مهم این خودرو محسوب می‌ شود. استاریا طراحی آینده‌ نگرانه‌ تری دارد اما بسیاری از کارشناسان معتقدند M8 در بخش کیفیت متریال کابین و حس لوکس بودن عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

در بازار ایران شرایط کاملا متفاوت است. در حال حاضر سگمنت MPV لوکس تقریبا خالی از رقیب مستقیم است. رقبای آلمانی، ژاپنی یا کره ای به هیچ عنوان با تعداد بالا حضور ندارند و محصولاتی مانند سوبا M4 یا هایما 7X نیز در کلاس رقابتی با جی ای سی نیستند و در رده پایین تری از لحاظ قیمت و لوکس بودن قرار دارند. وویا دریم را می توان از نظر پرمیوم بودن و امکانات همرده جی ای سی M8 قرار داد اما آن خودرو هم پیشرانه EREV بسیار قدرتمندی دارد و می تواند از نظر قیمتی بالاتر از M8 قرار بگیرد. پس عملا ام پی وی جدید جی ای سی در بازار ایران عملا رقیب مستقیم و جدی ای ندارد.

اگر جیران موتور بتواند قیمت ‌گذاری مناسبی برای این محصول در نظر بگیرد و خدمات پس از فروش قابل قبولی ارائه دهد GAC M8 این پتانسیل را دارد که به یکی از خاص‌ ترین و موفق ‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران تبدیل شود. ترکیب طراحی لوکس، فضای داخلی فوق‌ العاده جادار، امکانات رفاهی گسترده و مشخصات فنی مناسب مجموعه‌ ای از ویژگی ‌ها را شکل داده که تاکنون در یک محصول وارداتی چینی در بازار کشور مشاهده نشده است.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir