جزئیات تازه از پروژه جنگنده ایرانی قاهر ۳۱۳

افکار - مهندس حسن پروانه، مدير عامل صنايع هوايي ايران و طراح هواپيماي جنگنده قاهر اف- ۳۱۳ در خصوص روند ساخت اين جنگنده گفت: ما مسيري طولاني را طي کرده ايم تا به اين مقطع رسيده ايم. ابتدا از اورهال و تعميرات اساسي شروع کرديم که خود کار بزرگي بود که در گذشته توسط خارجي ها انجام مي شد. پس از آن وارد مهندسي معکوس يکي از هواپيماهاي موجود و ساخت جنگنده آذرخش شديم. در بازه ساخت آذرخش و صاعقه نيز کارهايي روي هواپيماي تذرو انجام شد که پس آن وارد ساخت صاعقه شديم که خود شامل طراحي و ساخت صاعقه ۱ و توسعه آن توسط نيروي هوايي و وزارت دفاع شديم. خريد جنگنده توانمندي نيست، بايد بر اساس نياز خودمان طراحي مي کرديم! به گزارش ايسنا، مهندس پروانه با اشاره به اينکه، ممکن است کشورهايي هواپيماهاي پيشرفته اي را از کشورهاي ابرقدرت خريداري کنند اما مطمئنا در مقابله با آن ابرقدرت نمي‌توانند مقابله کنند تاکيد کرد: ما به خلاف کشورهاي ديگر به دنبال اين موضوع رفتيم که بر اساس شرايط خود بتوانيم توانمندي هاي خود را ارتقاء دهيم. شرايط ما به صورتي است که نبايد وارد عرف ها و تقارن موجود شرق و غرب بشويم بلکه بايد به صورت نامتقارن و بر اساس شرايط دفاعي کشور خودمان و منحصر به فرد جنگنده هاي خود را طراحي کنيم. ويژگي هاي منحصر به فرد قاهر اف ۳۱۳ وي که در برنامه تلويزيوني ثريا سخن مي‌گفت با تشريح نيازمندي ها و ويژگي هاي اين جنگنده جديد، گفت: براي يک جنگنده نياز است که با سرعت و غافل گير کننده عمل کند؛ لذا ما بايد در طراحي هواپيماي قاهر سطح مقطع راداري را کاهش مي داديم و همچنين ما به دنبال آن بوديم که اين هواپيما بتواند در ارتفاع پست پرواز کند بدون آنکه نگراني اي از بابت ايجاد مشکل براي موتور داشته باشيم. از سوي ديگر طراحي ظاهري اين هواپيما نيز کاملا منحصر به فرد است و با نمونه هاي نام برده شده توسط رسانه هاي داخلي و خارجي فاصله زيادي به لحاظ طراحي دارد. قبل از انقلاب اجازه تعمير هواپيما هم نداشتيم، الان هواپيما مي سازيم امير سرتيپ دوم خلبان محمد قره باغي، معاون عمليات نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران هم در اين برنامه ويژه در رابطه با نيروي هوايي و صنايع هوايي گفت: در قبل از انقلاب مستشاران آمريکايي در کشور حضور داشتند و نيروهاي کشور ما حتي حق نداشتند که قطعه اي را تعمير کرده و يا دخالتي انجام بدهند. پس از انقلاب اسلامي پرسنل نيروي هوايي به آن خودباوري رسيدند که تنها راه پيش رو، خودکفايي و روي پا ايستادن است و لازم است که قطع وابستگي اتفاق بيفتد. امير قره باغي با اشاره به تدبير حضرت امام و همت پرسنل نيروي در رابطه با خودکفايي در نيروي هوايي گفت: به مرور پس از انقلاب و در دوره دفاع مقدس، برخي از قطعات براي تعميرات استفاده شد و برخي از هواپيما ها تعمير شد در حالي که بر اساس فرمول هاي آن روز اين هواپيما ها بايد زمين گير مي شدند ولي الان بعد از گذشت ۳۴ سال هنوز آن هواپيماها در حال کار هستند و نه تنها تعمير اساسي مي شوند بلکه جلوتر رفته و وارد ساخت و توليد تجهيزات و هواپيماهاي جديد نيز شده ايم. معاون عمليات نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بر آمادگي کامل نيروي هوايي براي دفاع از کشور تاکيد کرد و گفت: با تواني که در اين ۳۴ سال ايجاد شده است ما آمادگي ۱۰۰ درصد داريم و اين توانمندي و آمادگي در همه زمينه ها و ابعاد چه در حوزه تجهيزات و چه در حوزه تسليحات و سامانه هاي هواپيماهاي مختلف وجود دارد. ما در کنار تجهيزات و تسليحات چيزي داريم که ديگر کشورها آنها را ندارند و آن ايمان و خودباوري است که نيروهاي ما دارند و دشمنان خيلي از ناحيه تجهيزات ما نگران نيستند و آنها از ايمان و توکل نيروهاي ما بر خداوند مي ترسند. هر طرحي عليه کشورمان پيش بيني شود در نطفه عقيم خواهد شد وي همچنين فعاليت هاي نيروي هوايي در دوران صلح را نيز تشريح کرد و گفت: طي سال هاي گذشته نيروهاي کشور بيکار نبوده اند و براي به روز نگه داشتن تجهيزات و تسليحات تلاش کرده اند و ما در حوزه هايي مانند رادارها، جنگ الکترونيک و تسليحات و تجهيزات مختلف پيشرفت هاي خوبي داشته ايم اين کار نيازمند آن است که ما آمادگي ۱۰۰ درصدي و تمرينات و طرح ريزي هاي متعددي داشته باشيم. با اين تلاش ها اجازه نخواهيم داد که کسي فکر تعرض به آسمان و خاک کشورمان را به ذهن خود برساند و هر طرحي که ممکن است که عليه کشورمان استفاده شود پيش بيني شده و در نطفه عقيم خواهد شد. قره باغي به آمادگي خلبانان نيروي هوايي نيز اشاره داشت و گفت: يک نيروي نظامي براي حفظ آمادگي خود بايد تمرين هاي مختلفي داشته باشد. در حوزه خلباني نيز آموزش خلبانان به خوبي در داخل کشور انجام مي شود و خلبانان ما الزامات و دوره هاي مختلفي را بايد بگذارند. چک ليست هواپيماها با خون خلبانان نوشته شده است وي همچنين با اشاره به مراحل ساخت يک جنگنده گفت: براي ساخت يک هواپيما مراحل مختلفي از طراحي تا ساخت و تست طي مي شود. اما مرحله تست يکي از خطرناک ترين قسمت هاست. تعبيري وجود دارد که چک ليست هواپيماها با خون خلبانان نوشته شده است. يک خلبان تست کار بسيار خطرناکي انجام مي دهد که براي اولين بار با هواپيمايي مي پرد که تا کنون پرواز نکرده است و عملا از جان خود مايه مي گذارد. نيروي هوايي، نوک پيکان نيروهاي نظامي کشور امير سرتيپ دوم خلبان والي اويسي، خلبان پيش کسوت نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران ميهمان ديگر برنامه ثريا بود که به ذکر خاطراتي از دوران دفاع مقدس و توانمندي هاي نيروي هوايي کشورمان پرداخت و گفت: ساختار نيروي هوايي به گونه اي است که در ماموريت ها ابتدا و پيش از همه بايد وارد عمل شود. در زمان جنگ براي شناسايي و طراحي عمليات ابتدا لازم است که هواپيماهاي شناسايي وارد عمل شوند و پس از آن نيز براي عمليات بايد نيروي هوايي پيش از همه وارد عمل شود و اين نشان مي دهد که نيروي هوايي نقش نوک پيکان را براي نيروهاي نظامي کشور دارد. در ابتداي انقلاب با وجود شرايط تحريم نيروي هوايي به سرعت وارد ميدان کارزار شد و ماموريت هاي اصلي را انجام داد. تدبير برجسته شهيد بابايي براي حفظ رگ حيات کشور علي رغم مخالفت برخي ها اويسي با اشاره به ماموريت هاي نيروي هوايي در دوران دفاع مقدس گفت: در جنگ يکي از ماموريت هاي نيروي دريايي حفاظت از نفتکش هايي بود که بايد نفت را از جزيره خارک به تنگ هرمز براي فروش حمل مي کرد که در وضعيت جنگ اين فروش نفت نقش رگ حيات را ايفا مي کرد. با تدابير شهيد بابايي هواپيماهاي اف ۱۴ به پايگاه هوايي بوشهر منتقل شد که اين رگ حياتي حفظ شود. تدبير شهيد بابايي استراتژي دشمن را به هم ريخت وي ادامه داد: امريکايي هاي پيش بيني کرده بودند که هواپيماهاي اف ۱۴ در اصفهان مورد استفاده قرار بگيرد اما شهيد بابايي علي رغم برخي مخالفت ها و سنگ اندازي ها اين هواپيماها را براي کاهش زمان و همچنين کاهش تعداد پروازها به بوشهر منتقل کرد و اين کار استراتژي دشمن را کاملا به هم ريخت. اين درحالي بود که دشمن هواپيماهاي سوپر اتاندارد و موشک هاي اگزو۳ را براي زدن کشتي و قطع رگ حياتي ما به منطقه آورده بود ولي وقتي هواپيماهاي اف ۱۴ زير ۱۰ دقيقه به منطقه مي رسد عمليات هاي آنها لغو شده و نيروهاي تهاجمي آنها باز مي گشتند. تبديل موشک زمين به هوا به موشک هوا به هوا به واسطه شدت محدوديت ها اين خلبان پيش کسوت به محدوديت فراوان کشورمان در دوره دفاع مقدس نيز اشاره کرد و گفت: ما در آن موقع حتي از نظر موشک نيز در مضيقه جدي بوديم و اگر هدفي را ۱۰۰ درصد مطمئن به اصابت آن نبوديم موشک را شليک نمي کرديم و مجبور بوديم که از فاصله نزديک به هدف شليک کنيم با اينکه بسيار خطرناک بود، زيرا شرايط ما مانند دشمن نبود زيرا اگر يک هواپيما از آنها سرنگون مي شد دو هواپيماي ديگر به آنها داده مي شد اگر يک موشک مي زدند ۱۰ موشک ديگر براي آنها فراهم مي شد. ما حتي مجبور شديم که از موشک هاي زمين به هوا به عنوان موشک هاي هوا به هوا استفاده کنيم. نفوذ به بصره با بيشترين سرعت اين خلبان دوران دفاع مقدس با ذکر خاطره اي ديگر به اقتدار نيروي هوايي ارتش اشاره کرد و گفت: در عملياتي ديگر صدام گفته بود که هر کس بتواند به بصره نفوذ کند من حقوق يک ماه کل نيروي هوايي را به او هديه مي دهم و ۱۵۰ دقيقه بعد سه فروند هواپيماي کشورمان وارد عمل شده و به بصره نفوذ کردند.