جذاب ترین ها

نگاهی به داچیا داستر

آخرین خودرو

بروزرسانی 1405/03/20 - 10:09

آخرین خودرو/داچیا داستر یکی از خودروهای وارداتی جدید است که با نسل جدید و جدیدترین نسخه اش به ایران آمده و توسط پارسا موتور سامان عرضه می شود.

درباره داچیا داستر
داچیا داستر یکی از موفق ترین محصولات برند رومانیایی داچیا به شمار می رود که از زمان معرفی نخستین نسل خود در سال ۲۰۱۰ توانست تعریف تازه ای از یک شاسی بلند اقتصادی و کاربردی ارائه دهد. این مدل از نشان داچیا که تحت مالکیت گروه خودروسازی رنو است، طی سال های اخیر به یکی از مهم ترین محصولات سبد فروش این نشان در بازارهای اروپایی، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای جنوبی تبدیل شده هرساله فروش بالایی برای آن ثبت می شود. موفقیت داستر بیش از هر چیز به دلیل ارائه ترکیبی از قیمت رقابتی و هزینه نگهداری پایین بوده است. ویژگی هایی که بسیاری از رقبا در دستیابی همزمان به آن ها موفق نبوده اند. البته باید دقت داشته باشید که در ایران به دلیل کم ارزش شدن ریال در سال های اخیر و تعرفه و هزینه های واردات، قیمت اقتصادی برای خودروهای اینچنینی نداریم اما همچنان هزینه های نگهداری داچیا داستر از رقبا بسیار پایین تر است. همچنین این نکته مهم را هم در نظر داشته باشید که داچیاهای وارداتی همگی تولید رومانی هستند و خبری از برچسب تولید چین روی محصولات این نشان نیست.
نسل سوم داچیا داستر که از سال ۲۰۲۴ وارد بازار جهانی شده، بر پایه پلتفرم مدرن CMF-B گروه رنو-نیسان توسعه یافته است. این پلتفرم پیش از این در خودروهایی مانند رنو کلیو، رنو کپچر و نیسان جوک نیز مورد استفاده قرار گرفته و امکان بهره گیری از فناوری های جدید، سیستم های ایمنی پیشرفته و قوای محرکه هیبریدی را فراهم کرده است. به همین دلیل نسل جدید داستر را می توان مهم ترین تحول این خودرو از زمان تولد آن دانست؛ چراکه علاوه بر حفظ ویژگی های سنتی خود، اکنون به سطح بالاتری از فناوری و کیفیت نیز دست یافته است.

طراحی بدنه Dacia Duster
داچیا در طراحی نسل سوم داستر تلاش کرده تا هویت ادونچر این خودرو را بیش از قبل به نمایش بگذارد. برخلاف بسیاری از کراس اوورهای شهری که ظاهر آن ها بیش از حد به خودروهای سواری نزدیک شده است، داستر همچنان بر طراحی کراس و ادونچر خود استوار است. ارتفاع مناسب از سطح زمین، زوایای ورود و خروج مطلوب و استفاده گسترده از فلاپ های جانبی در Dacia Duster باعث شده این کراس اوور ظاهری ماجراجویانه داشته باشد.

در نمای جلوی داچیا داستر، چراغ های اصلی با امضای نوری Y شکل یکی از مهم ترین عناصر طراحی محسوب می شوند. این گرافیک نوری که برگرفته از نشان تجاری داچیا است، علاوه بر ایجاد هویت بصری مشترک در محصولات جدید داچیا، ظاهر خودرو را مدرن تر کرده است. جلوپنجره با خطوط افقی و قطعات کرومی طراحی شده و لوگوی جدید داچیا در مرکز آن قرار گرفته است. فرم سپر نیز کاملا برجسته و حجیم به نظر می رسد و استفاده گسترده از قطعات پلاستیکی مشکی رنگ در بخش های پایینی، حس یک خودروی ادونچر را بیشتر می کند.

در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته، خطوط شکسته روی درها و استفاده از فلاپ های محافظ بزرگ در اطراف چرخ ها را می بینیم. یکی از نکات قابل توجه در نسل جدید داستر استفاده از ماده ای به نام Starkle برای برخی قطعات بدنه است که ترکیبی از مواد بازیافتی بوده و بدون رنگ آمیزی مورد استفاده قرار می گیرد. این موضوع علاوه بر کاهش اثرات زیست محیطی، مقاومت بیشتری در برابر خط و خش های سطحی ایجاد می کند. در این قطعات بافتی دیده می شود که با فلاپ های معمولی متفاوت است و جلوه جالبی به جزئیات بدنه داده است. رینگ های آلومینیومی ۱۸ اینچی دو رنگ در این خودرو طراحی خاصی دارند و المان Y را دوباره در این قسمت هم می بینیم که هماهنگی خوبی را در طراحی داچیا داستر ایجاد کرده است.

نمای عقب داچیا داستر نیز نسبت به گذشته کاملا تغییر کرده است. چراغ های عقب با گرافیک Y شکل، هماهنگی کاملی با طراحی جلو دارند. سپر عقب برسجته و دولایه طراحی شده و دیفیوزر محافظ و خطوط برجسته در درب صندوق، هماهنگی طراحر را در تمام نقاط تکمیل می کند. در مجموع می توان گفت نسل سوم داستر مدرن ترین و پخته ترین طراحی ممکن را نسبت به آنچه تابحال از این مدل دیده بودیم، ارائه می دهد.

مشخصات فنی داچیا داستر
نسخه ای که پارسا موتور سامان به ایران وارد می کند، نسخه هیبرید ۱۴۰ است که زیر کاپوت آن یک سیستم هیبرید را داریم. پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به همراه یک موتور برقی توان تولید نهایت قدرت ۱۴۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور 148 نیوتن متر را دارند و قدرت از طریق جعبه دنده مولتی مود (Multi-Mode) به چرخ های جلو منتقل می شود. جعبه دنده داچیا داستر در واقع گیربکس های هیبرید مختص به داچیا است که همان DHT بع حساب می آید. در این نوع سیستم انتقال قدرت ۴ حالت برای پیشرانه بنزینی و ۲ حالت برای موتور برقی تعریف می شود و بر همین اساس این گیربکس را با پسوند ۴+۲ در بررسی های اروپایی می بینیم.

مصرف سوخت ترکیبیDacia Duster به حدود ۵ لیتر در هر صد کیلومتر می رسد. داستر هیبرید همچنین می تواند ظرف حدود ۱۰ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعتی در حدود ۱۶۰ تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. در محور جلو سیستم تعلیق مک فرسون را داریم و در محور عقب از سیستم تعلیق نیمه مستقل تورشن بیم استفاده شده است که سیستم ساده ای در این رده به حساب می آید. در مجموع مشخصات فنی این خودرو راضی کننده است و مصرف بسیار پایینی را در آن می بینیم اما چیز بیشتری نسبت به رقبا ارائه نمی دهد.

کابین و امکانات داچیا Duster
فضای داخلی نسل سوم داچیا داستر نسبت به نسل قبل پیشرفت چشمگیری و از سادگی نسل های قبل فاصله گرفته است. در نسل جدید داستر تلاش شده تا ضمن حفظ ماهیت اقتصادی ، حس مدرن تری را به سرنشینان منتقل شود. طراحی داشبورد بر پایه خطوط زاویه دار و المان های هندسی شکل گرفته و هماهنگی مناسبی با طراحی خارجی خودرو دارد. مقابل راننده یک کلاستر دیجیتال قرار گرفته و اطلاعات مختلفی را با گرافیک مدرن نمایش می دهد. در بخش مرکزی داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی بزرگ برای سیستم اطلاعات و سرگرمی نصب شده که از رابط کاربری جدید گروه رنو بهره می برد و اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو را پشتیبانی می کند.

اهرچند همچنان بخش قابل توجهی از داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده، اما طراحی بهتر سطوح، مونتاژ دقیق تر و استفاده از تریم های جدید باعث شده حس کیفیت بالاتری به سرنشین منتقل شود. صندلی ها ارگونومی مناسبی دارند و برای سفرهای طولانی طراحی شده اند. باید توجه داشته باشید که استفاده از تریم پارچه یا پلاستیک خشک در این خودرو اگرچه اقتصادی به نظر می رسد اما دوام بسیار بالایی دارد و داستر جدید از آن خودروهایی است که بعد از چندین سال می تواند ظاهر اولیه خود را حفظ کند.

فضای سرنشینان جلو به لطف استفاده از پلتفرم جدید بهبود یافته و سرنشینان عقب فضای پا و سر مناسبی در اختیار دارند. داستر می تواند به راحتی نقش یک خودروی خانوادگی را ایفا کند. صندوق بار نیز ظرفیت مطلوبی دارد و برای سفرهای بین شهری یا استفاده روزمره کاملا کاربردی است. در داچیا داستر سطح مناسبی از امکانات را تجربه می کنیم و در این کراس اوور آپشن هایی نظیر تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، ترمز اضطراری، رادار خط خوان، ترمز پارک برقی، دسته دنده الکتریکی، کلاستر دیجیتال، صفحه نمایش لمسی مالتی مدیا، سنسور نور و باران، ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای و… دیده می شود.

رقبای Dacia Duster
در بازار جهانی می توان این خودرو را رقیب مستقیم محصولاتی نظیر هیوندای کونا، کیا استونیک، سوزوکی ویتارا، جیپ اونجر و برخی نسخه های پژو ۲۰۰۸ دانست اما در ایران این خودرو رقیب مستقیم و اصلی تویوتا کرولا کراس هیبرید است و دقیقا در مقابل این کراس اوور ژاپنی قرار می گیرد. البته برای کسانی که به دنبال خودرویی هستند که در چین تولید نشده باشد، داچیا داستر می تواند انتخابی منطقی تر باشد چراکه این خودرو در اروپا به تولید می رسد. سوزوکی گرند ویتارای وارداتی هم می تواند به نوعی رقیبی برای داستر یه حساب بیاید اما در بازار به اندازه کرولا کراس موفق نبوده و نیست. تویوتا فرانتلندر و هوندا HR-V هیبرید هم در این رده رقبای بسیار قدرتمندی برای داچیا داستر جدید به حساب می آیند.